С 1 сентября вступают в действие изменения к закону о транспортно‑экспедиционной деятельности: в грузоперевозках электронный документооборот становится не опцией, а нормой. Причём это касается всей цепочки — перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя — и всех видов транспорта: автологистики, железной дороги и авиации.
Оттягивать подготовку рискованно: при «пожарном» внедрении неизбежны срывы сроков, ошибки в документах и лишние затраты на перестройку процессов. Практика рынка, в том числе опыт «Деловых Линий», показывает: чем раньше компания выстроит цифровой контур, тем мягче пройдет переход. Нюансами поделился Дмитрий Хрущалев, заместитель генерального директора по развитию ГК «Деловые Линии».
Какие бумаги уходят в цифру? Клиентам транспортных компаний придется оформлять перевозочные документы в электронном виде — с электронной подписью и машиночитаемой доверенностью. В обязательный набор входят электронная заказ‑заявка (фиксирует параметры, условия и сроки перевозки) и электронная транспортная накладная, сопровождающая груз на всём маршруте. Важная деталь: договор перевозки также заключается через ЭДО, а в накладной должны появиться подписи всех сторон — отправителя, перевозчика и получателя.
Бумага, подчеркивает Дмитрий Хрущалев, полностью не исчезает: исключения сохраняются для отдельных режимов и ситуаций (например, особые правовые территории, участие иностранного лица, перевозки для личных нужд). Но в типовых B2B‑перевозках ЭДО станет стандартом.
Как действовать бизнесу? Есть три траектории. Первая — «ничего не менять» и надеяться на авось; обычно она заканчивается срочными доработками и нервной нагрузкой на сотрудников. Вторая — внедрять ЭДО своими силами: оценить, какие услуги вы используете, определить свою роль в логистических схемах, выбрать оператора ЭДО, настроить взаимодействие с ГИС ЭПД, назначить ответственных, выпустить ЭЦП, оформить МЧД, проверить роуминг и готовность контрагентов, обменяться идентификаторами, а затем обновить договоры (включая ответственность за задержку подписания и качество данных). Третья — передать переход специализированному партнеру: многие клиенты выбирают модель «под ключ», когда внешняя команда берет на себя подключение и выпуск электронных документов на период адаптации. У ГК «Деловые Линии» для этого есть сервис на переходный срок до 1 марта 2027 года, который помогает компаниям выиграть время и снизить стоимость входа.
ЭДО — не просто выполнение требований. Это меньше ручного труда, быстрее сверки, прозрачнее статус груза, ниже риск «человеческих» ошибок и проще последующая автоматизация (вплоть до будущих беспилотных сценариев). Лучшее решение, эксперт «Деловых Линий», — начать настройку сейчас, пока переход можно сделать планово, а не в авральном режиме.
Изображение от freepik
