Доля кредитных автомобилей растет вместе с просроченной задолженностью
По мировым меркам отечественный рынок кредитования только набирает обороты и признан развивающимся. Например, в США доля кредитных автомобилей превышает 83%, в Великобритании – 74% (данные «АВТОСТАТ»).
Отчасти росту спроса на кредитование в данном сегменте в прошлом году также послужила государственная программа субсидирования потребительских кредитов на покупку новых автомобилей, которая действовала с 1 июля по 31 декабря 2013 года и распространялась на автомобили стоимостью не выше 750 тыс. руб. (наиболее популярными марками, купленными в кредит, у россиян в прошлом году стали Lada, Chevrolet, Renault, KIA и Hyundai).
Одновременно с ростом доли кредитных автомобилей увеличивается и объем просроченной задолженности – по итогам 1-го квартала 2013 года он достиг 47,6 млрд руб., что на 30% больше аналогичного показателя прошлого года. На сегодня объем просрочки составляет более 10% от совокупного общего кредитного портфеля.
Можно прогнозировать, предполагают аналитики «Секвойя кредит консолидейшн», что в 2014 году просроченная задолженность продолжит свой рост. Однако рост будет не столь активный, как в прошлые года, что связано с общим снижением продаж новых автомобилей, с действиями кредиторов, направленными на минимизирование просрочки. Таким образом, по итогам 2014 года данный показатель может составить 53,2 млрд руб. (рост +16,1%).
Увеличение просроченной задолженности связано с рядом факторов: ухудшением финансового положения населения (доходы населения выросли всего на 3,3% при росте инфляции более 7%), ростом безработицы (5,2% против 4,9% в 2012 году). Населению стало сложнее соблюдать платежную дисциплину на фоне роста закредитованности населения (средний показатель по стране составляет 1,3–1,4 кредита на должника, максимальный – 17 просроченных кредитов разным банкам). Выросла и доля населения, обслуживающего сразу несколько кредитов, а также увеличилась в среднем доля ежемесячного дохода, которая идет на их оплату (сегодня показатель DTI (отношение долга к доходам) находится на уровне 45% (критическим считается показатель в 50%).
Среди проблемных регионов, в которых процент задолженности выше, чем у остальных, числится и Новосибирская область. В целом по РФ значительный рост демонстрирует средний размер задолженности : в 2012 году - 374,6 тыс. руб., в 2013 году – 457,7 тыс. руб. В первую очередь динамика связана с ростом ставок кредитования в России – в среднем они составляют 14–15% (в 2012 – 10–13%), а также с ростом цен на сами автомобили. По итогам года средневзвешенная цена легковых автомобилей в России выросла на 7% – до 900 тыс руб. (в 2012 году этот показатель составлял 840 000 тыс. руб.), что является рекордным показателем за всю историю наблюдения за авторынком.
«Эпиграф»
